ऑनलाइन डेस्क/लिविंग इंडिया न्यूज:- नासा, फ्लोरिडा में अपने कई लॉन्च किए गए कारनामों के लिए सबसे प्रमुख है, नासा ने अपने पहले ऑल-इलेक्ट्रिक प्रायोगिक विमान के शुरुआती संस्करण का प्रदर्शन किया, कैलिफोर्निया रेगिस्तान में शुक्रवार को अपनी कम-ज्ञात एयरोनॉटिक्स लैब में एक्स -57 “मैक्सवेल,” का प्रशिक्षण किया।
इतालवी निर्मित Tecnam P2006T ट्विन-इंजन प्रोपेलर विमान से अनुकूलित, X-57 का विकास 2015 से चल रहा है और एडवर्ड वायु सेना बेस पर आसमान में अपनी पहली परीक्षण उड़ान से कम से कम एक वर्ष दूर है।
14 इलेक्ट्रिक मोटरों में से दो सबसे बड़े मोटरो को जोड़ने के बाद आखिरकार विमान आगे बढ़ेगा- विशेष रूप से डिजाइन लिथियम आयन बैटरी द्वारा संचालित- NASA मैक्सवेल को अपने पहले सार्वजनिक पूर्वावलोकन के लिए तैयार है।
नासा ने एक नए निर्मित सिम्युलेटर को भी दिखाया, जो इंजीनियरों, और पायलटों को यह महसूस करने के लिए अनुमति देता है कि यह उड़ान में एक्स -57 के समाप्त संस्करण को पैंतरेबाज़ी करने के लिए क्या होगा, यहां तक कि विमान के विकास के तहत भी ये रहता है।
मैक्सवेल प्रायोगिक विमान की एक गौरवशाली पंक्ति में नवीनतम संस्करण है, नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन(NASA) ने कई उद्देश्यों के लिए कई दशकों में विकसित किया है, जिसमें बुलेट के आकार का बेल एक्स -1 शामिल है, जिसे अपोलो चंद्रमा टीम में शामिल होने से पहले नील आर्मस्ट्रांग द्वारा ध्वनि अवरोधक को तोड़ा और एक्स -15 रॉकेट प्लेन को उड़ाया।
मैक्सवेल दो दशकों में विकसित होने वाली एजेंसी का पहला क्रू X- प्लेन होगा। जबकि निजी कंपनियां वर्षों से सभी इलेक्ट्रिक विमानों और होवर-क्राफ्ट का विकास कर रही हैं, NASA’s X-57 उद्यम का उद्देश्य उन मानकों के अनुसार प्रौद्योगिकी को डिजाइन और साबित करना है, जो वाणिज्यिक निर्माता सरकारी प्रमाणन के लिए अनुकूलित कर सकते हैं। उन में एयरवर्थनेस और सुरक्षा के मानक शामिल होंगे, साथ ही ऊर्जा दक्षता और शोर के लिए, ब्रेंट कोबलिघ, एडवर्ड्स में नासा के आर्मस्ट्रांग उड़ान अनुसंधान केंद्र के लिए एक परियोजना प्रबंधक, लॉस एंजिल्स के उत्तर में लगभग 100 मील (160 किमी)। “हम उन चीजों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो पूरे उद्योग में मदद कर सकती हैं, न कि केवल एक कंपनी को” उन्होंने रिसर्च सेंटर में एक साक्षात्कार में रॉयटर्स को बताया “अभी हमारा लक्ष्य 2020 के अंत में इस हवाई जहाज को उड़ाना है।”अंतिम संशोधन, या मॉड IV, विमान में 14 इलेक्ट्रिक इंजनों के साथ संकरे, हल्के वजन वाले पंखे लगे होंगे – प्रत्येक विंग के प्रमुख किनारे पर छह छोटे “लिफ्ट” प्रॉप्स, और प्रत्येक विंग के सिरे पर दो बड़े “क्रूज़” प्रॉप्स होंगे।क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टम आंतरिक दहन इंजन की तुलना में कम चलने वाले भागों के साथ अधिक कॉम्पैक्ट हैं। कोबल ने समझाया कि, दहन इंजन, हवा बनाए रखने और वजन कम करने के लिए सरल हैं, उड़ने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है, । वे भी शांत हैं कि पारंपरिक इंजन, ये भी देखना होता है।
एक चुनौती विमान की रेंज का विस्तार करने के लिए बैटरी तकनीक में सुधार करने की जरूरत होती है, जिससे विमान की रेंज को तेजी से फिर से चार्ज किया जा सके। वर्तमान बैटरी सीमाओं के कारण, मैक्सवेल के डिजाइन को हवाई-टैक्सी या कम्यूटर विमान के रूप में छोटी संख्या में यात्रियों के लिए उपयोग किया जाता है।